福州电动自行车市场呈现出一种奇特的交易情形，明明是未曾骑行过的崭新车辆，却挂着标注“二手车”的牌子在售卖。而这般操作的背后缘由，是商家为了将已然被禁止销售的老款车型推销出去所想出的不正当手段。
灰色操作的兴起
临近几个月期间，于福州本地的社交平台之上，众多二手电动自行车账号密集地推广着一种名为“全新零公里二手车”的商品，这些车辆的外观呈现出崭新的状态，然而却以二手的名义进行转让，其价格相较于合规的新国标车而言要低一些，进而吸引了不少消费者进行询问。
这类被称作“零公里二手车”的东西，并非是实实在在的二手物品。经调查发觉，这实际上是部分商家为了将旧国标库存车辆予以清理，所采用的规避监管的办法。他们在政策过渡期快要结束之前，经由非正规途径获取他人身份信息，给全新车辆预先登记上牌，而后以“二手车”的名义进行转卖。
暗访中的隐蔽销售
上街镇一家爱玛电动车门店，被记者于福州闽侯进行暗访，表面合规运营的该店铺实则暗藏机关。记者询问二手车后，店员将宣传海报移开，推开一扇暗门，门内竟存有数十辆全新的旧国标电动自行车。
销售人员直接表明这些车子从来都没有行驶过，是全新的库存状态。和去年11月相比较而言，此类车辆的售卖价格已然提升了大概700元这么多。在国宾大道那儿有一家台铃店铺，虽说店内并没有进行展示，然而门口却停放着好几辆挂上了黄牌的旧国标车，工作人员宣称能够“带着牌照售卖”。
身份信息的非法利用
有商家坦白承认，在销售截止的日期之前，他们曾经花销钱财去购买其他人的身份证信息，借此用来完成库存车辆的上牌登记。在爱玛品牌的门店里面，记者看到了一份车辆合格证，然而车主的信息表明是一名18岁的年轻女性，她的身份信息极有可能是被冒用了。
在溪源宫路的周边地带，有多家电动车门店，这些门店的店员透露，存在一些带牌车，其成色较差，这些带牌车乃是从本地高校即将毕业或者已经毕业的大学生们手中收购而来的，这一情况反映出了身份信息获取方面的一条潜藏着的渠道。
规避责任的双重协议
为了将法律责任撇清，部分商家于交易进程里设置了繁杂的协议。举例来说，台铃门店的店员作出介绍，在收车之际，他们会与提供身份信息的那个被称作“名义车主”的人签署一份免责协议，宣称车辆后续的所有问题跟原车主没有关联。
与此同时，鉴于福州电动自行车黄牌依照规定是不能够办理过户的，所以在法律层面上车辆依旧归原车主所有。店员发声表示，要是实际用车人出现事故后不进行处理，那么原车主能够直接将车牌注销，进而致使车辆变为无牌的状态。
规则漏洞与市场乱象
在福建理工大学交通运输学院，吕英志是那副教授，他有所指出，这般操作，从本质上来说，乃是借助规则方面存在的漏洞而形成的灰色行为，把尚未出售的全新车辆，预先登记到个人名下，而后，又当作二手车去进行转卖，如此便构成了典型的监管规避情况。
这样的做法，造成了与合法销售的新国标车之间不公平竞争的状况，进而扰乱了正常的市场秩序，新国标政策原本给旧标车留出了三个月的销售过渡期，而这类行为属于对政策空间的恶意利用 。
潜在风险与法律审视
在法律层面来看假使商家采用二手车作为掩护去将销售旧标新车的实际意图给遮盖掉这属于恶意避开《产品质量法》以及新国标相关规定那样的行为还有市场监管部门是拥有着为处理这事加以调查处理的权力以及这种交易对于消费者而言是潜藏着极大风险 。
无法过户的车辆意味着，真正车主那种受法律保护的权益不存在了。要是碰上交通纠纷，或者车辆被查封的情况，消费者那块财产就有面临损失的可能。与此同时，冒用他人身份信息去进行车辆登记，这本身说不定也是涉及违法行为的。
对于福州市民当中那些想要去购买电动自行车的人来讲，你是更加看重价格方面的实惠呢，还是更加看重手续具备合法性、用车能够没有忧虑呢？欢迎在评论的区域分享你的看法。