今年春节期间，滴滴打车所收取的额外“红包费”，成为了众多人议论的热门话题，平台宣称这是为了激励司机，然而争议也就此产生了。
红包加价的机制与争议
今年春节时候的这段时期，滴滴的用户于下单这个行为发生之际，普遍地被要求去支付一笔金额处于1元到9元范围之内不一样的“春节司机服务费”。这笔费用是直接给到司机的，平台宣称自己不会进行抽成。它的目的是在运力呈现紧张状态的假期期间，通过经济方面的激励去鼓励更多的司机走上道路去接单。
好多乘客针对此都予以理解，觉得司机舍弃团聚时段去工作，多获取些钱财是合情合理的。就像北京的消费者刘某很明确地宣称，只要加价并非过度，他能够接纳。这样的机制的确在一定层面上缓和了春节期间“打车难”的状况。
司机的实际收益与困境
然而，对于司机来讲，情形显得更为繁杂。有出租车的司机表明，加红包主要是针对快车以及专车司机，传统出租车并没有这样的机制存在。更为关键之处在于，有司机觉得，这笔红包所获得的收入很多时候仅仅是将平台平日里相对较高的抽成比例给抵消掉了。
有一种观点觉得，平台借助这种办法，一方面稳住了运力供给，防止了自身收入掉降，另一方面却“慷乘客之慨”，把成本转嫁给消费者呢 同时还维护了自身形象 所以 有消费者呼吁 平台在收取红包之际 也应当相应降低抽成比例 。
平台外的私下交易乱象
春节那段期间，另外有一种之乱象显露出来了，部分司机借助平台所允许的“线下付款”功能，接了单以后要求乘客把线上订单取消掉，开展私下的交易，并且肆意地抬高价格，这全然脱离了平台的监管以及计价体系。
比如，有乘客于厦门旅游之际，不止一次碰到司机索要一口价，态度蛮横强硬。这样种“坐地起价”的行径，使得乘客处于本就艰难打车的假期中，体验愈发糟糕，还引发了人们针对平台责任缺失的质疑。
出租车与网约车的监管差异
需要留意的是，在漫天要价这一情况上，不同性质的车辆所展现出的表现存有显著差异。正规出租车司机遭受着公司以及交通部门的严格管控，倘若被投诉或者暗访查证属实，就会面临严厉惩处，所以相对而言不敢肆意行事 。
与之相较，部分网约车，特别是快车以及专车司机，他们的行为约束更多地依靠平台规则。当平台在春节期间监管力度或许不够时，个别司机违规操作的风险以及动机就会增加，从而致使了服务质量的高低不一。
司机转向“黑车”的背后原因
有一个现象让人难以理解，那就是：在春节期间的时候，明明需求是很旺盛的，为什么还有司机宁愿去冒险从事“黑车”业务，却不好好地去接平台所提供的订单呢？这一情况背后是司机跟平台长时间存在的矛盾。在近些年以来，部分司机对于平台的抽成规则、奖励政策越来越不满意 。
有些驾驶员趋向于“半摆脱”平台体系，在面对处于较低单量的状况下，会转向线下招揽乘客。他们觉得，当扣除平台所抽取的分成后，实际所获收益或许比不上自行私下承接业务挣得多，再加上“赚取的一切皆为自己份额”，因而动力更为强劲些。
平台的责任与未来改进方向
不论是强收红包致使的公平性质被质疑，还是线下交易、漫天要价这般的乱象，最终通通指向平台的管理责任。乘客借助平台叫车，平台便存在确保服务过程规范且透明的义务，还要对司机行为予以有效约束。
平台要构建更为公平、透明的利益分配机制，以使司机在春节期间能够获取合理且体面的收入，而非单纯地把成本转嫁给乘客。与此同时，对于诸如私下交易、违规加价等行为，必须强化识别以及惩处的力度，从而维护基本的市场秩序并保障消费者权益。
即便春节出行属于刚需范畴，然而良好体验绝不该沦为“奢侈品”。针对春节时期网约车冒出来的林林总总问题，你觉得平台、司机以及乘客之中，到底哪一方理应承担最为主要的责任呢？欢迎于评论区去分享你的看法以及经历，要是感觉本文颇具启发性，也请点赞予以支持。