整改后的滴，无证司机还可不可以注册去接单？客服说出一句“能够注册”，这和监管要求相比，暴露出平台在实际操作当中存在着矛盾以及挣扎。
合规要求与平台现实
自2016年开始，交通部等部委就明确作出要求，网约车平台需要保证司机以及车辆持证上岗。到了2018年，全国好多地方都出台了细则，只是合规化的进程十分缓慢。针对司机，办理“双证”就得让车辆转变为营运性质，保险成本会大幅上升，并且面临着强制报废年限，好多人所以望而却步。
平台同样面临两难境地，要是严格清退无证司机，那么短期内，运力就会急剧下滑，进而影响了用户体验以及订单量，在市场竞争压力的情形下，平台为维持运力规模，在实际操作过程里，往往很难彻底执行合规要求，如此局面便造成了，表面是在整改，暗地里却仍在派单这样的行业现状 。
深夜停运与日间派单
2018年9月的时候，滴滴宣称深夜停止运营一周，目的是去进行安全方面的整改。这样的一项举措，被公众当作是它展现整改决心的一种姿态。可是呢，媒体经过调查发现，在白天的这个时段，平台依旧在给大量不具备营运资质的车辆以及司机去派发订单。
采用这种“在夜间呈现严格态势、于白天展现宽松状态”的举措，彰显出平台在安全所带来的压力以及运营所产生的压力二者之间进行的权衡。停止运营深夜时段的服务能够迅速对安全方面的关切予以回应，可是若要达成全方位全天候的合规，就需要触动其根基的运力基础，而这对于平台来讲乃是更为严峻的挑战。
政策缓冲与执行漏洞
国家作出规定，网约车平台要是暂停或者终止运营，就得提前30日向社会进行公告。而滴滴的深夜停运决定，从发布开始到执行，仅仅隔了数日而己，在法律程序方面存在着争议。这反映出，紧急安全整改跟既有行政规范之间，有可能存在着不匹配的情况。
同时，这地方政府给予平台的合规过渡期呢那个长短是不一样的，有的城市呢是把宽限期延长到了2019年底。这般缓冲期呢在客观层面给了平台以及司机继续观望的空间，然而呢也延迟了全面合规的切实落地，进而形成了政策执行方面不清晰模糊地带。
资本扩张与盈利困境
成长历经一部由资本驱动的扩张史成就了滴滴它在2014年时同快的展开补贴大战在2016年并购了优步中国使得本身急剧占位至主宰市场的地位 因巨额融资对扩张进行了支撑然而却带去了久长的亏损在2018年上半年净亏损超出40亿元 。
压力之下无法盈利，控制成本成了本能。严格合规意味着得放弃大量低成本的无证运力，还可能要投入更多补贴去激励司机办证，如此一来会进一步加剧亏损。资本对增长和份额有所诉求，监管对安全和合规有要求，在此二者形成了根本冲突。
垄断格局与监管挑战
滴滴借助多次展开的并购行动，于中国网约车市场已然获取到绝对优势的地位，这样一种呈现“一股独有庞大势力”的局面，致使监管所具备的杠杆效应变成更加显著的状态，此平台的任何一个符合规定之动作，都极有可能对整个市场的运力产生巨大的影响，而这一情况反过来又使得监管在采取行动的时候变得极其谨慎 !
对于反垄断的讨论始终都存在着，然而网约车身为新兴的业态，它的市场界定以及支配地位认定相较于传统行业而言要更加复杂一些。监管机构需要在规范市场秩序、防止出现滥用市场力量的情况，以及保护行业创新活力这二者之间去寻觅艰难的平衡点 。
安全整改与系统补课
连续发生安全事件之后，滴滴的创始人程维提出了“彻底补课”，这涵盖上线全程录音，一键报警，加强司机背景审查等一系列功能，这些举措主要针对行程里的安全问题，属于“补短板”。
然而，人车达到要求符合规定是更为根本的安全前提条件，没有证件进行运营表明车辆安全方面的检测以及驾驶员背景的审查有可能偏离监管的整体体系，隐患存在在其中。真正意义上的“全部重新进行学习改进”，必定要攻克“符合规定准则化”这块难解决的关键问题，这与平台、司机、乘客以及地方政府多方面利益的深入层次的调整相关联。
滴滴所在的困境，是那种烧钱搞扩张的模式，和可持续且规范发展之间矛盾的一种体现。在资本热潮退去之后，安全以及合规变成了不可跨越的红线，对于平台来讲，到底需要多久时间，并且要付出怎样大小的代价，才能够完成这场真正意义上的“完全彻底的补课”呢？你针对这个有什么样的看法呀，欢迎留言展开讨论。